数字暗示钢中含碳量是 。 (B) A、百分之几 B、万分之几 C、非常之几 D、千分之几 — 13 — 97、 SAE2330暗示 (A) A、含碳量0、3,～含镍3、5,的合金钢。 B、含碳量0、3,～含铬2、5,的合金钢。 C、含碳量0、3,～含锰2、3,的合金钢。 D、含碳量0、23,～ 含镍3,的合金钢。 98、 为了使不锈钢具有优秀的耐蚀性～航空工业常用不锈钢的含铬量 。 (D) A、大于5% B、小于12% C、小于8% D、大于12% 99、 影响不锈钢耐蚀性和抗氧化性的环节元素是 。 (B) A、锰元素 B、铬元素 C、钼元素 D、钛元素 100、 铝合金质料经时效收拾后～其强度、硬度和延展性有何变革,(A) A、强度、硬度提升～延展性低重。 B、强度、硬度低重～延展性提升。 C、延展性、硬度提升～强度低重。 D、强度、延展性低重～硬度提升。 101、 为了省略正在铝制件加工进步行退火收拾～最好正在完结下列哪道工序之后速即举办呆板加 工,(C) A、加热 B、阳极化收拾 C、淬火 D、时效收拾 102、 包铝质料是 (B) A、纯铝芯材～包覆铝合金皮相。 B、铝合金芯材～包覆有纯铝的皮相。 C、纯铝和铝合金的匀称同化物。 D、纯铝和铝合金的叠层质料。 103、 铝合金构件经淬火收拾～正在时效收拾流程中哪一变革不会产生,(A) A、质料的抗侵蚀材干获得提升。 B、质料的强度获得提升。 C、质料的硬度获得提升。 D、质料难以弯曲和成型。 104、 对始末淬火的铝制件举办冷冻～其感化是: (C) A、淬硬。 B、提升抗腐材干。 C、保留其优柔可塑性。 — 14 — D、提升延展性。 105、 2024铝合金铆钉必需正在淬火后

　　。(D) A、疲倦寿命提升过众 B、阻挡易形成应力侵蚀妨害 C、静强度昭彰低重 D、容易形成应力侵蚀妨害 366、 喷丸加强提升构件疲倦寿命的来因之一。

　　画出的图形。(D) — 46 — A、等于原实物的比例 B、大于原实物的比例 C、等于原图的比例 D、大于原图的比例 346、 零件图的实质有

　　,辫结要紧凑均匀, A、保障打完后的末了应有1/4到1/2英寸长的辫结

　　酿成的。 B、用涂阿罗丁的本事天生。 C、喷涂上去的。 D、滚压到铝合金皮相上的。 270、 下列哪种本事不行正在铝合金皮相酿成氧化膜? (D) A、阳极化法酿成。 B、涂阿罗丁的本事酿成。 C、制制包铝层本事酿成。 D、用帕科药水浸涂。 271、 下列论点哪一个是禁止确的? (D) A、用5052铝合金铆钉铆接镁合金板,将不产生电化侵蚀。 B、用钢板直接铆正在

　　体是 。(C) A、 颗粒状 B、 片状 C、 纤维状 D、 织物状 134、 巩固纤维的感化是 。(D) A、 成型 B、 粘接 C、 通报载荷 D、 担当载荷 135、 下列四种说法, 哪种禁止确? (B) A、巩固纤维直径很小～可能使巩固纤维的皮相和内部存正在缺陷的几率很小～从而减小纤维对裂 纹的敏锐性。 B、基体质料的强度和弹性模量都要比巩固纤维质料的数值高 C、复合质料制件担当载荷时～正在变形协和环境下～载荷惹起的应力大个别由巩固纤维来继承。 D、巩固纤维的散布环境对复合质料的功能有影响～正在与巩固纤维陈列笔直偏向上～复合质料的 强度较低。 — 18 — 136、 以下哪一项是金属基复合质料。(D) A、 C-C B、 CMC C、 PMC D、MMC 是树脂基复合质料。(C) 137、 以下哪一项 A、C-C B、CMC C、PMC D、MMC 138、 以下哪一项是陶瓷基复合质料。(B) A、C-C B、CMC C、PMC D、MMC 139、 以下哪一项是碳基复合质料。(A) -C A、 C B、CMC C、PMC D、MMC 140、 以下哪一项是碳纤维复合质料。(A) A、 CFRP B、 KFRP C、 BFRP D、GFRP 141、 以下哪一项是芳纶复合质料。(B) A、 CFRP B、 KFRP C、 BFRP D、GFRP 142、 以下哪一项是硼纤维复合质料。(C) A、 CFRP B、 KFRP C、 BFRP D、GFRP 143、 以下哪一项是玻璃钢。(D) A、 CFRP B、 KFRP — 19 — C、 BFRP D、GFRP 144、 以下哪一项不是复合质料。(C) A、 C -C B、 KFRP C、 Kevlar MMC D、 145、 以下哪一项不是复合质料。(C) A、 C -C B、 KFRP C、芳纶 D、 蜂窝夹层布局 146、 正在民用运输机上使用较众的是以 为基体。(A) A、 树脂 金属 B、 C、 陶瓷 D、 碳基 147、 下列哪一项不是先辈

　　时代内打好～不然必需对这种铆钉举办 (D) A、时效收拾。 B、冷冻收拾。 C、正火。 D、回归收拾。 106、 招牌为1100的铝暗示哪一种铝,(C) A、含有11,铜的铝合金。 B、始末热收拾的铝合金。 C、99,的工业纯铝。 D、含有11,锌的铝合金。 107、 2024铝合金从热收拾介质中取出放到淬火槽内必必要迟缓～凡是中心延误时代不横跨15 秒～如许可能:(C) A、预防应力纠合。 B、延缓时效硬化流程。 C、获得优秀的耐侵蚀性情。 D、保障铝芯材与包铝层能很好粘结。 108、 7075-T6铝合金是(A) A、始末固溶热收拾和人工时效的铝锌合金。 B、始末固溶热收拾和人工时效的铝铜合金。 C、仅作人工时效收拾的铝锌合金。 D、仅作人工时效收拾的铝铜合金。 109、 –T73形态的7075铝合金～ (A) A、耐应力侵蚀。 B、耐晶间侵蚀。 C、与-T6形态的7075铝合金比拟～强度极限高。 D、不耐应力侵蚀。 110、 ,×××系列铝合金中 (D) A、镁为要紧合金增加元素。 B、铜为要紧合金增加元素。 C、锰为要紧合金增加元素。 D、锌为要紧合金增加元素。 111、 2×××系列铝合金是(B) A、含工业纯铝98%的金属。 B、铜为要紧合金增加元素。 C、高强度铝锌合金。 D、要紧合金增加元素是镁和铬。 112、 7075铝合金与2024铝合金比拟(B) A、前者抗拉强度与抗断裂材干均比后者高。 — 15 — B、前者抗拉强度比后者高～但抗疲倦和断裂的材干比后者低。 C、前者抗疲倦材干比后者高～但抗拉强度比后者低。 D、前者抗拉强度与抗断裂材干均不如后者。 113、 铝合金的固溶热收拾与退火比拟(A) A、两者加热温度类似～只是冷却形式差别。 B、两者加热温度差别～个中退火的加热温度较低。 C、两者加热温度差别～个中退火的加热温度较高。 D、两者加热温度类似～只是保温时代差别。 114、 下列说法中～哪一项是准确的, (D) A、Al-Mn系防锈铝合金可举办热收拾加强 B、Al-Mg系防锈铝合金可举办热收拾加强 C、冷作硬化不行提升Al-Mg系防锈铝合金的强度和硬度 D、Al-Mn系防锈铝合金和Al-Mg系防锈铝合金不行用作飞机布局件 115、 硬铝合金可能用于 。 (B) A、机翼上翼面的蒙皮 B、机身蒙皮 C、程度尾翼下翼面的蒙皮 D、笔直尾翼 116、 因为超硬铝合金的疲倦强度较低～容易形成疲倦裂纹～是以不行用于 。(C) A、机身隔框和桁条 B、笔直尾翼 C、机翼下翼面的蒙皮和桁条 D、机翼上翼面的蒙皮和桁条 117、 对始末淬火的铝合金构件正在冰箱内举办冷冻～其目标是 。(A) A、保留其优柔可塑性 B、淬硬 C、提升拉伸强度 D、提升抗侵蚀材干 118、 正在邦产铝合金中～符号“ZL”暗示 。 (D) A、防锈铝合金 B、超硬铝合金 C、硬铝合金 D、锻制铝合金 119、 7 × × × 系列铝合金的要紧增加元素是 。(C) A、铜 B、镁 C、锌 D、锰 120、 铝合金淬火后～经时效收拾后～可能 。 (D) — 16 — A、提升铝合金的强度～但硬度略有降低 B、提升铝合金的抗侵蚀材干 C、低重铝合金的强度和硬度 D、提升铝合金的强度和硬度 121、 下列说法中～哪一项是准确的, (B) A、铝合金淬火收拾后～正在室温下自愿加强的流程称为人工时效 B、不行热收拾加强的铝合金～可能采用冷作硬化来提升其强度和硬度 C、铝合金构件正在加工成型流程中～不行举办中心退火收拾 凡是采用热水淬火 D、硬铝合金

　　复合质料的益处,(D) A、比强度、比刚度高 B、具有优秀的耐疲倦功能 C、减震功能好 D、耐湿热性好 154、 先辈

　　0、6, B、 C、 ?0、5, D、 ?0、6, 56、 下列说法中～哪一项是准确的, (D) A、合金钢中的碳元素越众～其热收拾材干越差 B、合金钢中的碳元素越众～合金钢的拉伸强度极限越低 C、合金钢中的碳元素越众～合金钢的硬度越低 D、合金钢中的碳元素越众～合金钢的拉伸强度极限和硬度也越高 57、 当钢的含碳量小于0、9%时～随含碳量的减少 。(D) A、强度和塑性都接续提升 B、强度和塑性都昭彰降低 C、强度不再接续提升～但硬度接续提升 D、强度和硬度提升～塑性、韧性不息低重 58、 当合金钢中的含碳量横跨某一含量

　　质料起 感化。(D) A、 成型 B、 粘接 C、 传载 D、 承载 131、 下列四种说法, 哪种禁止确? (C) A、 构成复合质料的组元有巩固

　　的铝合金板上～铝合金板会侵蚀。1100铆钉可用于非布局件铆接。 D、用2024铝合金铆钉铆接镁合金板将不会产生电化侵蚀。 272、 正在举办化学洗刷时, 正在搭接皮相留下洗刷剂,会正在搭接皮相存正在哪种危殆? (B) A、形成静电荷。 B、电化学侵蚀。 C、嵌入的氧化铁导致侵蚀。 D、形成摩振侵蚀。 273、 质料成份不同很大的金属及合金不应直接接连触, 这是由于: (D) A、能够形成静电荷,从而作梗无线电摆设信号罗致。 B、它们膨胀系数差别。 C、它们抗拉强度不相似。 D、容易正在接触面上产生电化侵蚀。 274、 镀铬的钢零件, 当镀层局限妨害后, (B) — 36 — A、的钢为阴极, 镀铬层为阳极,镀层侵蚀。 B、的钢为阳极～镀铬层为阴极～钢件被侵蚀。 C、的钢为阴极～镀铬层为阳极～钢件被侵蚀。 D、的钢为阳极～镀铬层为阴极～镀层被侵蚀。 镀镉的钢零件,当镀层局限妨害后～(A) A、的钢零件为阴极～镀镉层为阳极～镀层被侵蚀。 B、的钢零件为阳极～镀镉层为阴极～镀层被侵蚀。 C、的钢零件为阴极～镀镉层为阳极～钢零件被侵蚀。 D、的钢零件为阳极～镀镉层为阴极～钢零件被侵蚀。 第三章 航空紧固件 275、 飞机布局贯串螺栓的配合等第为:(C) A、,级配合 B、,级配合 C、？级配合。 D、,级配合。 276、 凡是说来～螺栓的光杆长度应当:(C) A、为螺栓所穿过质料厚度的一倍半。 B、等于螺栓所穿过质料的厚度加上大约一个直径的长度。 C、等于螺栓所穿过质料的厚度。 D、起码为最薄质料厚度的三倍。 277、 飞机上什么地方应用带槽扁圆头螺栓,(C) A、担当拉力和剪力复合感化的地方 B感化有拉力外载荷的地方 C、只感化有剪切载荷的地方。 D博鱼·体育中国入口、正在升降架组件上。 278、 正在飞机装臵上应用的始末容许的螺栓～假若螺栓头上有一个三角形标志～则声明该螺栓是: (D) A、法式的不锈钢螺栓。 B、专用螺栓。 C、磁性检讨螺栓。 D、高精度螺栓。 279、 假若正在布局的统一条传力途径上同化应用铆钉和螺栓, 则容易使铆钉超载。这是由于 __________。(B) A、 铆钉直径小 B、 铆钉配合较紧, 先受力 C、 螺栓上感化着预紧力 D、 铆钉不行担当拉力 280、 AN3DD5A螺栓是:(D) A、直径5/16英寸～长度3/8英寸～尾部有孔的钢螺栓。 B、直径5/16英寸～长度3/8英寸～尾部有孔的2024铝合金螺栓。 C、直径3/16英寸～长度5/8英寸～尾部无孔的钢螺栓。 — 37 — D、直径3/16英寸～长度5/8英寸～尾部无孔的2024铝合金螺栓。 281、 AN470AD3-5铆钉是:(B) A、直径3/32英寸～长度5/16英寸的2024-T质料铆钉。 B、直径3/32英寸～长度5/16英寸的2117-T质料铆钉。 C、直径5/32英寸～长度3/16英寸的2024-T质料铆钉。 D、直径5/32英寸～长度3/16英寸的2117-T质料铆钉。 282、 铆钉头上的标志暗示 (B) A铆钉热收拾本事。 B铆钉的质料。 C、铆钉合用的施铆时代。 D、铆钉合用的铆接板的质料。 283、 AN470AD4-4铆钉代号中的470代外 (A) A、铆钉头样子代号。 B、铆钉的质料代号。 C、铆钉的直径代号。 D铆钉的长度代号。 、 AN73-6 暗示(C) 284 A、直径为3/8 英寸, 长度为 3/8英寸的发起机螺栓。 英寸, 长度为 3/4英寸的机体螺栓。 B、直径为3/16 C、直径为3/16英寸, 长度为 3/4英寸的发起机螺栓。 D、直径为3/8英寸, 长度为 3/8英寸的机体螺栓。 285、 螺栓头上的标志暗示(D) A、螺栓热收拾形式。 B、螺栓适于螺接的质料。 C、螺栓适于贯串部位 D、螺栓的类型和/或质料。 286、 AN3 和 AN73 的螺栓(A) A、具有类似的直径。 B、具有类似的长度。 C、拉伸强度类似, 而剪切强度差别。 D、拉伸强度差别,但剪切强度类似。 287、 AN310槽形螺帽与AN320抗剪槽形螺帽比拟(A) A、前者更厚极少。 B、前者更薄极少。 C、两者厚薄类似。 D、两者都是有自锁材干的。 288、 拉塞摩擦锁紧铆钉是: (C) A、由一个铆钉销和一个锁环构成。 B、由芯杆、锁环和带铆钉头的空心铆钉外衣构成。 — 38 — C、由芯杆和带铆钉头的空心铆钉外衣构成。 D、一个有锥度的实心铆钉。 289、 高温自锁螺帽 (B) A、由承载个别和锁紧个别构成,锁紧个别有纤维橡胶锁圈。 B、由承载个别螺帽和锁紧个别螺帽构成～螺帽为全金属的。 C、螺帽为全金属的～全面螺帽螺纹孔均略呈椭圆型。 D、螺帽带有橡皮头。 290、 闭于垫片感化的说法,下列哪一个是准确的,(D)

　　体庇护 D、 界面层是包覆正在巩固体外面的涂层 、 的本质对界面层的布局和功能起着肯定性的感化。(A) 132 A、基体 B、巩固体 C、各组元质料 D、玻璃纤维 133、 使用最广的巩固

　　溶液中和～并用水彻底洗刷。 D、速即用水洗刷～并用压缩气氛吹干。 266、 下列哪一种身分与应力侵蚀相闭(A) A、拉应力。 — 35 — B、剪应力。 C、压应力。 D、大气中的氧气。 267、 应力侵蚀容易产生正在: () A、受拉应力的纯金属中。 B、受拉应力感化的铝合金中。 C、受压应力感化的纯金属中 D受压应力感化的铝合金件中。 268、 铅-酸电瓶的电液溅到飞机蒙皮上, 应当: (A) A、速即用碳酸氢纳

　　。(C) 339 A、衡量尺寸 B、极限尺寸 C、打算尺寸 D、实体尺寸 340、 件号栏中件号是按 的顺次填写。(B) A、由上而下 B、由下而上 C、由右至左 D、由左至右 、 零件图中所标注的零件尺寸与比例呈

　　均准确 291、 AN29-10 螺栓是: (C) A、直径为10,16英寸, 长度为9,16英寸的带槽扁圆头螺栓。 长度为1英寸的带槽扁圆头螺栓。 B、直径为9,16英寸, C、直径为9,16英寸,长度为5,8 英寸的带槽扁圆头螺栓。 16英寸,长度为5/16英寸的带槽扁圆头螺栓。 D、直径为10, 292、 已知紧固力矩条件90英寸〃磅～力矩杆长10英寸～现需正在扳头前加延迟杆5英寸长～此 时力矩外应为 (D) A 、135英寸〃磅 B、 36英寸〃磅 C、 90英寸〃磅 D、60英寸〃磅 293、 力矩扳手应用时 (A) A、应按期校验 B、不需校验 C、每次应用时校验 D、每年校验 294、 使劲矩扳手拧紧紧固件应 (A) A、迟缓施力 B、神速施力 C、袭击施力 D、都可能～以达章程值为准 295、 松紧螺套的感化是 (A) A、调理驾驭钢索的预加张力 B、贯串驾驭钢索酿成驾驭回道 C、赔偿因温度等身分惹起的钢索张力变革 — 39 — D、钢索断裂后的接头 296、 正在打保障之前～肯定先将钢索的张力调理准确～并检讨两头接头露正在松紧螺套除外的螺纹 数不得横跨 牙。(C) A、一 B、 二 C、三 D、四 297、 保障丝正在松紧螺套杆上起码绕 圈。(D) A、一 B、 二 C、三 D、四 298、 打保障时 (A) A、保障竣工后的尾端应有3-6扣辫结。 B、可能用向来拆下的保障丝打正在原处。 C、保障丝的绕向可能纵情选取。 D、保障丝拉得越紧越好。 299、 以下哪一项不是保障丝打保障的根本准绳。(D) 6个结

　　。(D) 341 A、放大闭联 B、相称闭联 C 、缩小闭联 D、无闭联 342、 绘制图样时～粗实线暗示

　　。(D) A、 图形、尺寸、零件清单、技能条件 图形、尺寸、部件清单、技能条件 B、 C、 图形、尺寸、粗陋度及形位公差条件、题目栏 D 、图形、尺寸、题目栏、技能条件 第六章 飞机称重与平均 347、 确定飞机空重的本事是:(B) A、 将从每一个称中心到基准线所测得的隔断乘以各磅秤所得读数之和～再减去毛重 B、 从磅秤读数中减去毛重～再将每个称中心净重相加 C、 将各个称中心所称的净重之和乘以从基准线量起的隔断 D、 将各个称中心所得称重读数之和乘以从基准线、 正在预备载重与平均时～以为飞机餍足平均条件的要求是:(D) A、 飞机的一齐力臂均落正在重心畛域内 B、 旅客正在飞机内转移将不会导致其力臂落到重心畛域除外 C、 驾驶员也许通过应用起落舵配平来校正不屈均 D、 装载好的飞机～其现实重心落正在飞机的重心畛域内 349、 核查一架英美制飞机的载重与平均时～所应用的最大重量数据凡是可能从那处查到,(B) A、 正在飞机体验本的后面 B、 飞机技能典型或型号及格证数据单上 C、 通过将空重与有用装载相加求得 D、 通过对飞机称重获得空重～再加上燃油、滑油、机组职员、旅客和行李的重量来求出 350、 为给飞机称重～安排飞机正在地面程度形态的参考点位臵由谁来确定,(D) A、 赢得飞机和发起机维修执照的呆板员 B、 中邦民航总局 C、 持有维修许可证的维修厂 D、 飞机创设厂 351、 正在举办重心后极限位臵的重量与平均校验时～位于下述哪一点之前的有效装载项目应采用 最小重量,(B) A、 重心前极限 B、 重心后极限 C、 空机重心 D、 基准面 352、 正在给飞机称重前的企图任务时～除非正在飞机技能典型或创设厂的仿单中另有章程～下列 哪一项应加满,(A) A、 液压油箱 B、 茅厕水箱 — 47 — C、 洗涤水箱 D、 燃油箱 353、 当空飞机称重时～若两个主升降架称中心净重之和为3540磅～力臂是195、5英寸～前起 落架称中心净重为2322磅～力臂是83、5英寸～基准面位于飞机机头前面～飞机的空重重心位 于:(A) A、 151、1英寸 B、 158、7英寸 C、 155、2英寸 D、 148、5英寸 354、 正在举办重心前极限位臵的重量与平均校验时～位于下述哪一点之后的有效装载项目应采用 最小重量,(A) A、 重心前极限 B、 重心后极限 C、 空机重心 D、 基准面 355、 为了确定飞机重心～为此对飞机称重时～飞机必需:(B) A、 使主称中心位于寻常重心极限畛域内 B、 处于程度飞翔模样 C、 还要装有一齐属于适用装载的各项目 D、 正在油箱内起码装有最小燃油量 356、 正在飞机的载重与平均中～各力矩值之前是家正号照样负号是由什么来确定的,(C) A、 重量的减少或裁减 B、 重量相对基准线的位臵 C、 重量的增减和重量相对基准线的位臵 D、 以基准线相看待飞机重心的位臵 357、 参照基准面凡是位于机头之前～这是由于:(C) A、 只要从这个位臵其才气衡量出一齐的力臂长度 B、 一齐的创设厂已正在这一题目上告竣

　　7% C、 D、

　　复合质料减震功能好的来因。(C) 1?复合质料的比模量高～使其制件具有较高的自振频率, 2?复合质料中的咸集物基和界面层又具有颤栗阻尼的性情。 12A、 ?对?错 12B、 ?错?对 C、 全对 D、 全错 155、 树脂基复合质料正在民用运输机上要紧用来创设 等构件。(C) 1234?雷达罩、整流罩 ?舱门、舵面 ?机翼、襟翼 ? 扰流板、货舱隔板 134A、 ??? 123B、 ??? 124C、 ??? 1234D、 ???? 156、 下列选项中也许担当最高任务温度的是 。(D) A、 钛合金 B、 镍基高温合金 C、 PMC D、CMC 157、 下列哪一选项不是蜂窝夹层布局的益处,(D) A、具有较大的弯曲刚度和弯曲强度 B、具有较好的吸声和隔热隔声的功能,具有较高的耐声振疲倦功能 C、具有滑腻的气动外形～气密性较好 D、抗湿热境遇的材干好 158、 蜂窝夹层布局受剪安谧性好的要紧来因。(C) A、具有两层较高强度和刚度的面板 B、芯材为蜂窝状布局 — 21 — C、正在两层面板之间夹以轻质、厚度较大的芯材～使构件受力面的厚度减少 D、面板和芯材之间粘接有一层胶膜层 159、 蜂窝夹层布局具有较大的弯曲刚度和弯曲强度的要紧来因。(D) A、具有两层较高强度和刚度的面板 B、芯材为蜂窝状布局 C、 面板和芯材之间粘接有一层胶膜层 D、 正在两层面板之间夹以轻质、厚度较大的芯材～使构件受力面的厚度减少 160、 下列四种说法, 哪种禁止确? (B) A、复合质料正在民用运输机上要紧用来创设只担当局限气动载荷的维形构件～或只担当通报局限 气动载荷的次要受力构件。 B、用蜂窝夹层布局制成的部件之间的贯串打算比拟容易 C、正在蜂窝夹层布局制成的部件长进行大启齿打算比拟难题 D、抗湿热境遇的材干差～要奇特预防防潮密封 161、 塑料的要紧因素是 。(A) A、 树脂 B、 增塑剂 C、 填料 D、 颜料 要紧取决于 的布局和本质。(C) 162、 塑料的本质 A、填料 B、 增塑剂 C、 树脂 D、 颜料 163、 塑料的特质是 。(B) 1?比重小、耐磨、绝缘、隔音～有很好的抗震性、耐热性和抗侵蚀性 2?正在肯定温度和压力下具有塑性～容易做成所须要的各类样子 1212A、 ?对?错 B、 ?错?对 C、 全对 D、 全错 B 164、 下列四种说法, 哪种禁止确? (D) A、塑料分为热塑塑料和热固塑料两大类。 B、热塑塑料可反复众次加热成型而不会使质料受到损坏。 C、热固塑料一朝一朝成型～就只可保留这个样子直到妨害。 D、航空用的有机玻璃质料属于热固塑料 165、 航空用的有机玻璃质料公众采用 。(B) A、 醋酸纤维素 B、 丙烯酸塑料 C、 酚醛塑料 D、环氧树脂塑料 166、 是热固性塑料。(C) A、 醋酸纤维素 — 22 — B、 丙烯酸塑料 C、酚醛塑料 D、环氧树脂塑料 167、 是热固性塑料。(D) A、 醋酸纤维素 B、 丙烯酸塑料 有机玻璃 C、 D、环氧树脂塑料 168、 航空有机玻璃(D) A、热胀系数小 B、对应力纠合不敏锐 C、不易形成“银纹”毁伤 D、皮相硬度低～易被划伤或擦伤 169、 钛合金全体退火后～ 。 (A) A、韧性和延展性都提升 B、韧性提升～延展性降低 C、呆板加工功能变差 、韧性和延展性都降低 D 第二章 金属侵蚀和机体防腐手段 170、 下列哪种说法是纰谬的,(B) A、 化学侵蚀是金属与境遇介质直接产生化学反响而形成的毁伤。 B、 化学侵蚀流程中有电流形成。 C、 高温会加快化学侵蚀。 D、 假若侵蚀产品很致密的话～能酿成庇护膜～减慢侵蚀速率～乃至使侵蚀放手下来。 171、 下列哪种说法准确,(D) A、 化学侵蚀产生正在有电位差的两种金属接触面处。 B、 看待化学侵蚀来说～电位低的金属容易被侵蚀。 C、 温度对化学侵蚀没有影响。 D、 化学侵蚀是金属与境遇介质直接产生化学反响而形成的毁伤。 172、 电化学侵蚀流程中(A) A、 有自正在电子滚动。 B、 电流沿线道从电位低的金属流向电位高的金属。 C、 电位高的阳极被侵蚀。 D、 电位低的阴极被侵蚀。 173、 电化学侵蚀中 (B) A、 电位高的金属容易被侵蚀。 B、 电位低的金属容易被侵蚀。 — 23 — C、 不须要存正在电解质溶液。 D、 无论是否有电解质溶液存正在～只须有电位差就会产生侵蚀。 174、 2024铝合金。(D) A、 不会产生电化学侵蚀。 B、 基体金属和增加元素电位类似～不行组成侵蚀电池 C、 增加元素铜的电位比基体金属铝的电位低～组成阳极 D、 增加元素铜的电位比基体金属铝的电位高～组成阴极 175、 金属电偶侵蚀 (D) A、 与两种互相接触金属之间的电位差无闭。 B、 产生正在电极电位类似的两种金属之间。 C、 与是否存正在侵蚀介质无闭。 D、 取决于两种接连触金属之间的电位差。 176、 当镀隔合金钢的镀层妨害后～ (A) A、 A、镉镀层最先遭到侵蚀 B、合金钢最先遭到侵蚀 B、 C、镉镀层不会产生侵蚀 D、镀层和基体金属都不行够产生侵蚀。 177、 下列哪种说法准确,(A) 、 易天生氧化膜或钝化层的金属容易形成漏洞侵蚀。 A B、 易天生氧化膜或钝化层的金属不易形成漏洞侵蚀。 、 漏洞越宽越容易形成漏洞侵蚀。 C D、 形成漏洞侵蚀～不须要漏洞中存正在侵蚀介质。 178、 下面哪项特性不属于丝状侵蚀(A) A、 铆钉头方圆有黑圈～且正在背气流偏向有尾迹。 B、 漆膜破损区有小胀泡。 C、 紧固件孔方圆映现线丝状隆起。 D、 随湿度减少～丝状隆起的线、 下面哪种侵蚀～构件外观能够没有昭彰变革, (D) A、 皮相侵蚀。 B、 丝状侵蚀。 C、 摩振侵蚀。 D、 晶间侵蚀。 180、 剥层侵蚀是哪种侵蚀的卓殊样式, (C) A、 皮相侵蚀。 B、 点状侵蚀。 C、 晶间侵蚀。 D、 摩振侵蚀。 181、 不锈钢具有较好的抗侵蚀功能～要紧是这种钢中含有:(D) A、 钛 B、铜 C、镉 D、铬 182、 清扫不锈钢的侵蚀产品～不行用 (D) — 24 — A、钢丝刷。 B、砂纸。 C、钢丝棉。 D、喷丸本事。 183、 清掃钛合金的侵蝕産品～不行用 (C) A、鋁絲棉。 B、不鏽鋼絲棉。 C、動力打磨器械。 D、砂紙。 184、 以下說法准確的有幾項,(B) 1?鍍鋅的合金鋼構件～鋅鍍層相對基體金屬是陰極鍍層。 2?鍍镉的合金鋼構件～镉鍍層相對基體金屬是陽極鍍層。 3?鍍鎳的合金鋼構件～鎳鍍層相對基體金屬是陽極鍍層。 4?鍍鉻的合金鋼構件～鉻鍍層相對基體金屬是陰極鍍層。 A、 1項 B、 2項 C、 3項 D、 4項 185、 飛機布局的侵蝕～按吃緊水准可分爲三級～它們是依據什麽確定侵蝕等第的, (C) A、 侵蝕産品清掃後～質料厚度裁減量。 B、 侵蝕面積的巨細。 C、 質料厚度的裁減量～侵蝕的局限性或舒展性以及侵蝕危及飛機和平的水准。 D、 侵蝕深度。 186、 下列哪一類金屬的侵蝕産品爲灰色粉末, (B) 、 銅及其合金。 A B、 鋁及其合金。 C、 钛及其合金。 D、 鎳及其合金。 187、 鋁合金的絲狀侵蝕 (D) A、 是金屬皮相産生的勻稱侵蝕。 B、 是因爲金屬裸露正在氧中而産生的侵蝕。 C、 是因爲熱收拾不妥而産生的侵蝕。 D、 其特性是漆層下面有隆起。 188、 燃油箱底部容易産生 (C) A、 晶間侵蝕。 B、 晶界侵蝕。 C、 微生物侵蝕。 D、 絲狀侵蝕。 189、 鍍隔的鋼零件～當鍍層局限妨害後～ (A) A、 的鋼零件爲陰極～鍍镉層爲陽極～鍍層被侵蝕。 B、 的鋼零件爲陽極～鍍镉層爲陰極～鍍層被侵蝕。 C、 的鋼零件爲陰極～鍍镉層爲陽極～鋼零件被侵蝕。 D、 的鋼零件爲陽極～鍍镉層爲陰極～鋼零件被侵蝕。 190、 下面的金屬質料中耐蝕性最高的是 (B) A、 高碳鋼 — 25 — B、 钛合金 C、 鋁合金 D、 鎂合金 191、 下面的金屬質料中耐蝕性最差的是 (B) A、 鋁合金 B、 鎂合金 C、 钛合金 D、 不鏽鋼 192、 下列四種說法, 哪種准確? (C) A、 金屬的臨界相對濕度和金屬的品種及皮相形態無閉。 B、 海洋大氣中的氯離子含量與距海洋的隔斷無閉。 C、 金屬的臨界相對濕度越低～越易受侵蝕。 D、 大氣溫度升高～其他要求類似時～侵蝕反響速率會低重。 193、 工業大氣中汙染性物質對金屬侵蝕最大的是 (D) A、 NH 3 B、 Cl 2 C、 HS 2 、 SO D2 194、 應力侵蝕是 (B) A、 産生正在受拉應力的純金屬中的一種侵蝕開裂。 B、 産生正在受恒定拉應力感化的合金構件中的一種侵蝕開裂。 C、 産生正在受壓應力的純金屬中的一種侵蝕開裂。 D、産生正在受壓應力感化的合金構件中的一種侵蝕開裂。 195、 應力侵蝕的三因素是 (D) A、 純金屬、拉應力和侵蝕介質境遇。 B、 純金屬、剪應力和侵蝕介質境遇。 C、 拉應力和剪應力～侵蝕介質。 D、 合金～恒定拉應力～侵蝕介質 196、 應力侵蝕開裂凡是産生正在 (C) A、 厚的非金屬構件中。 B、 薄的鋁合金板中。 C、 厚的擠壓型材和鍛件中。 D、 薄的純金屬板中。 197、 應力侵蝕斷裂 (B) A、 是一種韌性斷裂。 B、 是一種脆性斷裂。 C、 正在斷裂産生前有昭彰的塑性變形。 D、 主裂紋擴展偏向沿最大剪應力偏向。 198、 海洋大氣的特質是: (B) — 26 — A、 濕度高～含鹽量低 B、 濕度高～含鹽量高 C、 濕度低～含鹽量低 D、 濕度低～含鹽量高 199、 正在金屬形成電化侵蝕流程中～(AD) A、 金屬的價態升高。 B、 金屬的價態低重。 C、 D、 金屬形成還原反響。 200、 下面四種說法～哪種准確, (B) A、 正在合金鋼構件上應用鋁合金鉚釘～合金鋼構件易形成電偶侵蝕。 B、 兩種金屬之間電位差越大～兩者接連觸時～電位低的金屬越容易侵蝕。 C、 正在合金鋼構件上應用鋁合金鉚釘鉚接～會釀成大陽極小陰極地步。 D、 正在鋁合金構件上應用合金鋼緊固件～會釀成大陰小陽極地步。 、 正在合金鋼緊固件上鍍镉～(D) 201 A、 镉鍍層會産生絲狀侵蝕。 B、 合金鋼會産生絲狀侵蝕。 、 基體金屬會産生殉難性侵蝕。 C D、 镉鍍層能夠會産生殉難性侵蝕。 202、 金屬形成漏洞侵蝕的漏洞寬度凡是爲(C) A、0、10~1、00mm B、1、0~2、0mm C、0、025~0、100mm D、2、0~3、0mm 203、 影響絲狀侵蝕的最要緊身分是大氣的相對濕度和海洋大氣境遇～下列哪種相對濕度下～易 形成絲狀侵蝕, (D) A、 相對濕度高于10%。 B、 相對濕度低于65%。 C、 相對濕度高于20%。 D、 相對濕度高于65%。 204、 下列四種說法～哪種准確,(A) A、 應力侵蝕是正在恒定拉應力和特定介質說合感化下形成的。 B、 應力侵蝕是正在壓應力和特定介質說合感化下形成的。 C、 Al-Cu系列鋁合金形成晶界侵蝕～是由于沿晶粒鴻溝釀成富銅區。 D、 鋁合金構件的剝層侵蝕凡是不會形成正在晶粒流線、 下列四種說法～哪種准確, (B) A、 燃油箱中的黴菌對油箱和附件沒有侵蝕感化。 B、 阿洛丁

　　感化下～當輪回應力橫跨質料的疲倦強度時～正在質料皮相將激勵 裂紋～該裂紋稱爲____________。(C) A、 侵蝕疲倦裂紋 B、 應力侵蝕裂紋 C、 疲倦裂紋 D、 皮相裂紋 42、 以下哪一個不屬于疲倦妨害的要緊特性,(C) A、金屬構件中的交變應力遠小于質料的強度極限的環境下～疲倦妨害就能夠産生 B、不管是脆性質料照樣塑性質料～疲倦妨害正在宏觀上均出現爲無昭彰塑性變形的倏地斷裂。 C、疲倦妨害是一個毀傷累積的流程～這個流程由兩個階段构成。 D、疲倦妨害常具有局限本质～而并不扳连到全面布局的一齐质料。 43、 疲倦妨害断口有(C) A、疲倦源和断裂区两个区域 B、疲倦源与静拉断两个区域 C、疲倦源、裂纹安谧扩展区和神速断裂区 D、微裂纹区和裂纹神速扩展区 44、 下列四种说法～哪种准确, (C) A、疲倦裂纹神速断裂区是一个圆形区域～皮相滑腻细洁 B、疲倦裂纹安谧扩展区映现粗粒状 C、应力纠合的地方往往会成为疲倦裂纹的开始点 D、低重金属构件皮相光洁度～可能提升金属构件的疲倦极限 45、 受力构件正在横截面样子或面积突变处～应力局限增大的地步称为 。 (B) A、应力扩散 B、应力纠合 C、应力侵蚀 D、疲倦断裂 — 6 — 46、 下列说法中～哪一项是准确的, (D) A、应力纠合对脆性质料的静强度影响较小 B、应力纠合对塑性质料的静强度影响较大 C、应力纠合对构件的疲倦强度险些没有影响 D、应力纠合将使构件的疲倦强度大大低重 、 影响疲倦强度的身分有良众～个中最要紧的身分是 。 (A) 47 A、应力纠合 B、噪声境遇 C、皮相加工 D、温度 48、 下列说法中～哪一项是纰谬的, (C) A、交变载荷是指载荷的巨细和偏向随时代做周期性或者不规矩调度的载荷 B、皮相光洁度对疲倦强度的影响是随皮相光洁度的提升～疲倦强度也提升 C、疲倦妨害常扳连到全面布局的一齐质料。 D、疲倦妨害是正在交变载荷感化下产生的 、 正在肯定轮回特性下～金属质料担当无穷次轮回而无妨害的最大应力～称为 。 (D) 49 A、 交变应力 B、 强度极限 C、 袭击韧性 D、 疲倦极限 50、 合金钢与碳钢比拟～合金钢的 。(A) 12?呆板功能有昭彰地提升 ?强度、硬度提升同时～韧性肯定低重 12A、 ?对?错 12B、 ?错?对 C、 全对 D、 全错 51、 相闭钢的分类～以下禁止确的是 。(D) 1?按化学因素可将钢分为碳钢和合金钢。 2?按用处钢可分为布局钢、器械钢和卓殊功能钢三大类。 3?按质地分类可分为大凡钢、优质钢和高级优质钢。 12A、 ?? 23B、 ?? 13C、 ?? 123D、 ??? 52、 请选取准确选项: (C) 1?布局钢包罗渗碳钢、调质钢、弹簧钢和滚动轴承钢等。 2?器械钢的品种有刃具钢、模具钢和量具钢等bsport体育。 12A、 ?对?错 12B、 ?错?对 — 7 — C、 全对 D、 全错 53、 邦产碳钢中的低碳钢～是指其含碳量 。(A) A、 ?0、25, B、

　　库 技能本原科目考题 第一章 航空质料 1、 飞机上用的最众的金属质料 。(A) A、铝合金 B、钢 C、钛合金 D、镁合金 2、 航空质料布局件的要紧功能目标 。(C) A、高强度 B、比重小 C、比强度 D、高硬度 3、 以下哪句话是纰谬的。(B) A、纯金属是由简单金属元素构成的。 B、合金是由两种或两种以上金属元素构成的物质。 C、黄铜是铜锌合金。 D、碳钢是铁碳合金。 4、 以下哪句话是禁止确的。(C) A、金属的根本功能凡是包罗:物理功能、化学功能、呆板功能和工艺功能。 B、金属的物理功能凡是包罗:颜色、比重、密度、熔点、导电性、导热性、热膨胀性和磁性。 C、金属的工艺功能凡是包罗锻制性、锻制性、焊接性、塑性和切削加工性。 D、金属的呆板功能目标要紧包罗强度、硬度、韧性和抗疲倦功能等。 5、 以下哪句话是准确的。(D) A、金属的物理功能凡是包罗:颜色、比重、密度、硬度、熔点、导电性、导热性、热膨胀性和 磁性。 B、金属的工艺功能凡是包罗锻制性、锻制性、焊接性、塑性和切削加工性。 C、比重是单元重量金属的体积。 D、金属的呆板功能目标要紧包罗强度、塑性、硬度、韧性和抗疲倦功能等。 6、 下列四种说法, 哪种禁止确? (A) 3A、比重小于3g,cm的金属为轻金属。 B、金属加热时由固态变为液态时的温度称为熔点。 C、金属是电的良导体。 D、导电性好的金属导热性也好。 7、 以下说法禁止确的是:(D) A、 飞机布局铝合金的线膨胀系数大约为合金钢的两倍～这是变成飞机软驾驭体例钢索张力随 温度变革的要紧来因。 B、 金属的化学安谧性越好～屈服侵蚀的材干也就越强。 C、 凡是环境下金属的导热材干要比非金属大得众。 D、 合金是由两种或两种以上金属元素构成的物质。 — 1 — 8、 下列金属中屈服侵蚀材干最强的是:(A) A、银 B、镁 C、铁 D、铝 9、 下列金属中屈服侵蚀材干比拟差的是:(D) A、铬 B、 铝 C、 镍 D、 铁 10、 下列四种说法, 哪种禁止确? (A) A、 金的导电性最好～铜和铝次之。 B、 锻制性好凡是是指金属熔化后滚动性好～吸气性小～热裂方向小～冷凝时屈曲性小等本质。 C、 铸铁、青铜等具有优秀的锻制性。 D、 磁性最强的金属是铁、镍、钴。 11、 以下常用的金属中～ 不行锻制。(D) A、 低碳钢 B、 纯铜 C、6061 D、铸铁 12、 焊接工艺凡是分为熔焊和钎焊两大类～ 。(A) 1?熔焊是将两个工件的连系部位加热到熔化形态～冷却后酿成坚实的接头～使两个工件焊接成 为一个集体。 2?钎焊是将两个工件的连系部位和举动填充金属的钎料加热到熔化形态～使钎料填充到工件之 间～钎料凝集后将两个工件焊接正在一齐。(A) 12A、 ?对?错 12B、 ?错?对 C、 全对 D、 全错 13、 的质料的切削加工功能比拟好。(D) A、 强度高、硬度高 B、塑性好 C、 导热功能差 D、切削碎屑容易零落 14、 下列四种说法, 哪种禁止确? (C) A、 质料的切削加工功能要紧肯定于它们的物理功能和呆板功能。 B、 钎焊中举动填充金属的钎料的熔点比工件金属的熔点低。 C、 金属的锻制性是指金属正在冷、加热形态下承担压力加工的材干。 D、 金属的塑性越大～变形的抗力越小～锻制性就越好。 15、 强度极限和硬度是通过 来衡量获得的。(C) — 2 — A、袭击载荷 B、压缩载荷 C、静载荷 D、拉伸载荷 16、 下列四种说法, 哪种禁止确? (D) A、质料的拉伸强度是评定金属质料强度的紧急目标之一。 B、金属质料的伸长率和断面屈曲率越大～质料的塑性越好。 C、弹性模量E是指金属质料正在弹性形态下的应力与应变的比值。 D、质料的弹性模量E越大～正在肯定应力感化下～形成的弹性应变越大～质料的刚度就越小。 17、 是惹起质料产生单元弹性应变时所须要的应力。(A) A、弹性模量 B、弹性极限 C、拉伸强度 D、降服强度 、 质料的弹性模量暗示 。 (B) 18 A、质料屈服断裂的材干 B、质料形成屈服弹性变形的材干 C、质料屈服温度变革的材干 D、质料屈服塑性变形的材干 19、 质料保留弹性变形的最大应力值称为 。 (B) A、弹性模量 B、弹性极限 C、拉伸强度 D、降服强度 20、 金属质料的拉伸强度

　　～以使之法式化 C、 一齐的力臂衡量值将均为正值～从而避免失足 D、 从机头初阶衡量力臂可能裁减对货色的转移 第6章 加强技能 358、 螺栓的哪个部位不易正在拉伸交变载荷感化下形成疲倦妨害, (A) A、螺栓头 B、螺栓头与螺杆的移交处 C、第一圈啮合螺纹处 D、末了螺纹区 359、 下列哪一种工艺手段不行提升螺栓的疲倦寿命,(B) A、使螺栓杆直径等于或略小于螺纹根部直径 B、螺栓皮相镀隔 — 48 — C、增大螺栓头与螺栓杆移交处的圆角半径 D、增大螺纹根部的圆角半径 360、 对螺栓施加拧紧力矩提升螺栓疲倦寿命的来因是。(C) A、低重了交变应力的均匀应力 B、提升了交变应力中的最大应力 C、低重了交变应力的应力幅值 D、低重了交变应力中的最小应力 361、 孔壁挤压加强提升构件疲倦寿命的机理是。(D) A、孔壁径向形成了恒定拉应力 B、低重了交变应力的应力幅值 C、孔壁径向形成了恒定拉应力 D、低重了交变应力的均匀应力 362、 孔壁挤压加强后～

　　0、5,

　　。(A) A、提升了孔壁的抗应力侵蚀功能 B、低重了孔壁的抗侵蚀疲倦功能 C、低重孔壁的抗应力侵蚀功能 D、提升了疲倦裂纹扩展速度 363、 插手配合提升疲倦寿命的机理是。(B) A、插手配合孔边现实担当的均匀应力比间隙配合大 B、插手配合孔边现实担当的应力幅值远比间隙配当令的小 C、插手配合孔边现实担当的应力幅值与间隙配合应力幅值相称 D、插手配合孔边现实担当的应力幅值远比间隙配当令的大 364、 看待铝合金布局～较好的插手量畛域是。(C) A、0、4% B、0、8% C、1、5~3、0% D、10% 365、 看待铝合金布局～插手量横跨3、2%～

　　122、 钛合金的特质是 。 (A) A、具有优秀的耐蚀功能 B、导热性较高 C、比强度低 D、切削加工功能较好 123、 对钛合金皮相采用渗氮、渗碳和氮化收拾～其目标是 。 (B) A、提升切削加工功能 B、提升皮相耐磨性 C、提升耐蚀功能 D、提升拉伸强度 124、 钛合金的去氢收拾本事是 。 (C) A、正在自然境遇中举办烘烤 B、用酸性物质收拾 C、正在真空中举办烘烤 D、用碱性物质收拾 C 125、 下列说法中～哪一项是准确的, (D) A、钛合金的降服强度高～弹性模量也较高 B、钛合金与铝合金或镁合金接触时～不须要选用绝缘隔断

　　中冷却到室温。这种 热收拾工艺流程称为 。 (A) A、淬火收拾 B、回火收拾 C、退火收拾 D、正火收拾 、 钢淬火的要紧目标是 。(C) 78 1?获得马氏体机闭。 2?消弭内应力～预防工件变形或开裂。 3?提升钢的强度和硬度～得回所须要的各类呆板功能。 12A、 ?? 23B、 ?? 13C、 ?? 123D、 ??? 79、 以下哪种热收拾加热温度最高,(A) A、 正火 B、 去应力退火 C、 高温回火 D、中温回火 80、 以下哪种热收拾加热温度最低,(D) A、 正火 B、退火 C、淬火 D、高温回火 81、 正在去应力退火流程中～ 。(D) A、 硬度低重～以便于切削加工。 B、 塑性提升～以便于冷变形加工。 C、 钢通过相变～消弭工件内的糟粕应力。 D、 钢并不产生相变～糟粕应力要紧是正在保温时消弭的。 — 11 — 82、 钢材退火和正火所须要的温度凡是(B) A、均高于临界温度～但正火冷却较慢。 B、均高于临界温度～但正火冷却较疾。 C、均低于临界温度～但正火冷却较慢。 D、均低于临界温度～但正火冷却较疾。 83、 下列四种说法, 哪种禁止确? (C) A、 钢淬火的目标是获得马氏体机闭～从而提升钢的强度和硬度。 B、 马氏体即是碳原子过饱合的固溶体。 C、 钢淬火前～必需举办回火收拾。 D、 回火收拾可能消弭淬炎热收拾正在工件中形成的内应力。 84、 下列选项中哪一项不是回火的目标,(D) A、 革新淬火所获得的马氏体机闭～以调理革新钢的功能。 B、 使淬火所获得的马氏体形成安谧机闭～保障工件正在应用流程中～样子和尺寸不再调度。 C、 消弭淬炎热收拾正在工件中形成的内应力～预防工件变形或开裂。 D、 提升塑性～以便于冷变形加工。 85、 把钢材加热到临界温度以下～保温使钢件温度匀称～然后然后以选定速率冷却到室温。这 种热收拾工艺流程称为 。 (B) A、淬火收拾 B、回火收拾 C、退火收拾 D、正火收拾 86、 淬火后的钢为什么要回火,(D) A、提升其硬度和延展性。 B、低重其延展性和脆性。 C 以提升其强度并低重其内应力。 D、以消弭其内应力～预防变形或开裂。 87、 下列选项中哪一项既可能举动紧急的布局零件的最终热收拾～也可能举动预先热收拾,(D) A、 退火 B、 淬火 C、 回火 D、 调质收拾 88、 调质收拾即是 的热收拾。(C) A、 淬火后举办低温回火 B、 淬火后举办中温回火 C、 淬火后举办高温回火 D、 皮相淬火后举办中温回火 89、 下列哪种冷却液使淬火工件冷却速率最疾? (D) A、冷水。 B、热水。 C、油。 — 12 — D、盐水。 90、 零件举办皮相热收拾的目标是 。(D) A、革新零件内部的粗晶布局。 B、使零件韧化～提升抗拉强度。 C、巩固零件的耐热材干。 D、加强零件的外层～使其具有高的强度、硬度、耐磨性和疲倦极限～而心部应保留足够的塑性 和韧性担当袭击载荷。 91、 皮相淬火是一种 的局限热收拾本事。(B) 12?调度钢外层化学因素 ?调度外层机闭 12A、 ?对?错 12B、 ?错?对 C、 全对 D、 全错 92、 化学热收拾是一种 的皮相热收拾本事。(C) 12?调度钢外层化学因素 ?调度外层机闭 12A、 ?对?错 12B、 ?错?对 C、 全对 D、 全错 93、 钢零件的渗氮收拾感化是:(A) A、正在零件上酿成一层高硬度的皮相～以提升耐磨性。 B、使零件韧化～提升抗拉强度。 C、巩固零件的耐热材干。 D、革新零件内部的粗晶布局。 94、 钢中的硫元素(A) A、能使钢变脆。 B、能使钢变硬。 C、可提升钢的降服强度。 D、使钢变韧。 95、 钢中锰的感化(A) A、消弭硫的倒霉影响,革新钢的韧性。 B、提升钢的降服强度。 C、使钢变脆。 D、抵消硅的感化。 96、 美邦常用合金钢的招牌中～最终两位

　　暗示 。 (D) A、质料屈服弹性变形的材干 B、质料屈服塑性变形的材干 C、质料屈服塑性变形的材干 D、质料屈服拉伸断裂的材干 21、 下列四种说法, 哪一句话是准确的? (C) A、试样拉断后～标距长度增进量与试样拉断后长度之比称为伸长率。 B、一齐金属质料～拉断前会形成昭彰的颈缩地步。 C、金属质料的伸长率和断面屈曲率越大～质料的塑性越好。 D、金属质料的伸长率越大～断面屈曲率越小～质料的塑性越好。 22、 下列说法中～哪一项是准确的, (B) A、金属质料的伸长率越低～暗示质料越容易举办塑性加工 B、金属质料的伸长率暗示质料塑性加工功能的优劣 C、金属质料的断面屈曲率越高～暗示质料越难举办塑性加工 D、金属质料的断面屈曲率暗示质料屈服断裂的材干 — 3 — 23、 金属质料的硬度 。 (D) A、是无法衡量的 B、与强度没有任何闭联 C、越高～强度极限越低 D、是反应质料软硬水准的目标 24、 依据金属质料的布氏硬度值可近似推测出质料的 。(D) 123?强度极限 ?耐磨性 ?热收拾形态。 12A、 ?? 23B、 ?? 13C、 ?? 123D、 ??? 25、 布氏硬度测试法不行用于测试 。(C) A、 金属的均匀硬度 B、机闭比拟粗大且不匀称的质料 C、 制品件或薄金属件 D、 硬度低于HB450的金属质料。 26、 洛氏硬度测试法能用于测试 。() 12? 金属的均匀硬度 ? 机闭比拟粗大且不匀称的质料 34?制品件或薄金属件 ? 较软质料到较硬质料 12A、 ?? 34B、 ?? 13C、 ?? 134D、 ??? 27、 布氏硬度 。(D) A、 制品件或薄金属件 B、凡是用符号HR暗示 C、 合用于硬度高的金属质料 D、 凡是用符号HB暗示。 28、 布氏硬度计是: (B) A、通过测定压头压痕深度, 获取硬度值。 B、通过测定压头压痕直径, 获取硬度值。 C、通过测定压痕样子, 获取硬度值。 D、通过测定压头压痕的深度和直径, 其乘积代外硬度值。 B 29、 洛氏硬度计是: (B) A、测定压头压痕的直径, 由指示外上读出硬度值。 B、测定压头压痕的深度, 由指示外上读出硬度值。 C、测定压坑的直径和深度, 计算出硬度值。 D、由压坑样子, 查外获得硬度值。 30、 下列说法中～哪一项是禁止确的, (C) A、 韧性好的金属质料～脆性就小～断裂时～接收能量较众～不易产生脆性断裂。 — 4 — B、 金属质料正在袭击载荷感化下～屈服妨害的材干称为袭击韧性。 C、 袭击韧性值即是冲断试样所耗费的能量 D、 低应力脆断即是正在任务应力低于或远低于质料的降服极限时产生的脆性断裂。 31、 下列说法中～哪一项是禁止确的, (A) A、 低应力脆断众产生正在低强度合金钢质料布局件和大型焊接布局中。 B、 低应力脆断是布局件华夏有缺陷酿成的裂纹产生失稳扩展而惹起的。 使裂纹产生失稳扩展的应力强度因子值称为质料的断裂韧性。 C、 D、 质料平面应变断裂韧性只与质料相闭～是反应质料屈服脆性断裂材干的一个紧急的物理量。 32、 下列说法中～哪一项是准确的, (C) A、应力强度因子与裂纹的位臵无闭 B、应力强度因子与裂纹长度无闭 C、应力强度因子与构件的质料无闭 D、应力强度因子与外载荷无闭 33、 看待肯定厚度的平板～裂纹的失稳扩展要紧取决于 。 (B) A、外载荷的巨细 B、裂纹尖端的应力强度因子巨细 C、板件的几何样子和尺寸 D、裂纹的长度 34、 使裂纹产生失稳扩展的应力强度因子值～称为质料的 。 (C) A、拉伸强度 B、弹性极限 C、断裂韧性 D、降服强度 35、 飞机布局的疲倦毁伤要紧由___________ 变成的。(D) A、 飞机非寻常应用所变成的毁伤 B、 非寻常爱护行动所变成的毁伤 C、 各类应用境遇所变成的侵蚀毁伤 D、 交变载荷 36、 应力轮回的特性由参数 来暗示。(C) A、均匀应力Sm B、应力幅Sa C、应力比R D、最大应力Smax 37、 正在一个应力轮回中～ 。 (A) A、稳定的静态分量是均匀应力 B、最大应力与最小应力的比值～称为应力比 C、绝对值最小的应力称为最小应力 D、最大应力与最小应力差值的一半～称为均匀应力 38、 对称轮回暗示 。 (D) — 5 — A、最大应力为零 B、应力比R=1 C、最小应力为零 D、应力比R= -1 39、 脉动轮回暗示 。 (C) A、均匀应力为零 B、应力比R=1 C、应力比R=0 D、应力比R= -1 40、 金属质料的疲倦极限凡是暗示 。 (B) A、质料屈服塑性变形的材干 B、质料屈服疲倦妨害的材干 C、质料屈服弹性变形的材干 D、质料屈服静力妨害的材干 41、 质料正在交变载荷

　　3、5%

　　复合质料。(D) A、 CFRP B、 KFRP C、 BFRP D、GFRP 148、 玻璃钢是一种用 的复合质料。(B) A、 玻璃纤维巩固金属基 B、 玻璃纤维巩固树脂基 C、 玻璃纤维巩固陶瓷基 D、 玻璃纤维巩固碳基 149、 相闭玻璃钢说法禁止确的是 。(C) A、 比强度较高 B、 对电和热的绝缘功能好 C、 热膨胀系数比钢和铝的都大 D、 对雷达波和无线、 相闭玻璃钢说法准确的是 。(D) A、 袭击韧性较低 B、 抗疲倦功能差 C、 耐湿热性好 D、 质料功能疏散性大 151、 飞机上要紧用 来创设机头雷达罩、整流件、油箱、尾翼翼梢、内部货舱隔板等零部件。 (D) — 20 — A、 C-C B、 MMC C、 蜂窝夹层布局 D、 玻璃钢 152、 下列选项中哪一项比强度最高,(A) A、 APMC PMC B、 C、钢 D、钛 153、 下列哪一项不是先辈

　　。(D) A、相邻辅助零件的轮廓线 B、视图和剖视的分界线 C、极限位臵的轮廓线、 图纸分区的准确暗示本事为 。(A) A、B4 B、4b C、b4 D、4B 336、 第三角投影法的符号是

　　进入布局漏洞内会惹起侵蚀。 C、 燃油箱中的雷菌是正在无水要求下孳生的。 D、 液压油透露到航空器布局件上～不会妨害涂层。 — 27 — 206、 正在现实应用中～应力侵蚀断裂要紧是由什么应力惹起,(C) 123?糟粕应力 ?外加应力 ?安装应力 12A、 ?? 23B、 ?? 13C、 ?? 123D、 ??? 207、 38糟粕应力是构件正在哪些闭头形成的,(A) 1234?成型 ?加工 ?热收拾 ?焊接 A、 4项 B、 3项 C、2项 D、1项 208、 惹起应力侵蚀的拉应力有哪些,(D) 123?外加应力 ?糟粕应力 ?安装应力 、 0项 A B、 1项 C、 2项 、 3项 D 209、 下列四种说法～哪种准确, (A) A、 当合金钢热收拾到1373MPa以上时～对应力侵蚀敏锐性提升。 B、 不锈钢不含有铬元素。 C、 钛合金的热加工工艺应正在自然境遇下举办。 D、 钛合金具有较低耐侵蚀性。 210、 下列四种说法～哪种准确, (B) A、 工业大气中的SO对金属构件没有侵蚀感化。 2 B、 海洋大气中的氯离子对金属构件有催化侵蚀的感化。 C、 海洋大气中的氯离子含量与距海洋的隔断无闭。 D、 飞机正在高空飞翔时～机身内部不会酿成冷凝水。 211、 采用低频涡流检讨法可能检讨出(D) A、 毁伤合金钢构件潜藏面的侵蚀毁伤。 B、 铝合金内层构件的侵蚀毁伤。 C、 马氏体不锈钢构件潜藏面的侵蚀毁伤。 D、 铝合金外层构件潜藏面的侵蚀毁伤。 212、 采用下列哪种本事也许检讨布局漏洞中是否存正在水银, (A) A、 射线检讨法。 B、 涡流检讨法。 C、 磁力检讨法。 D、 目视法。 213、 铝合金大气侵蚀的相对湿度大约为(B) — 28 — A、90% B、65% C、100% D、20% 214、 当清扫布局件的侵蚀产品时～(B) A、 不需检讨侵蚀产品是否彻底清扫掉。 B、 最最少要用10倍以上放大镜检讨侵蚀产品是否彻底清扫掉。 C、 不行采用涡流法检讨侵蚀产品是否清扫彻底。 D、不行采用排泄法检讨侵蚀产品是否彻底清扫掉。 215、 下列四种说法～哪种准确, (D) 2A、 拉伸强度抵达220000lbf/in的合金钢构件～可能应用动力器械清扫侵蚀产品。 B、 铝合金构件的丝状侵蚀不行采用喷丸法清扫。 C、 可能采用电动器械清扫铝合金构件的侵蚀产品。 D、 铝合金构件的侵蚀产品～不行采用钢丝棉或钢丝刷清扫。 、 47剥层侵蚀凡是众睹于什么质料,(B) 216 123? 铸件 ? 锻件 ? 挤压型材 12A、 ?? 23B、 ?? 13C、 ?? 123D、 ??? 217、 下列四种说法～哪种准确, (A) A、 蒙皮侵蚀不横跨一个框距和桁条间距是一种局限性侵蚀。 B、 机身两个隔框产生侵蚀是一种漫延性侵蚀。 C、 机身隔框与不相邻蒙皮产生侵蚀为漫延性侵蚀 D、 机翼不相邻翼肋均产生侵蚀为漫延性侵蚀。 218、 拟定和奉行侵蚀抗御与限度提要的目标是(B)A、 使航空器不产生侵蚀。 B、 将航空器侵蚀限度正在一级侵蚀或更好的程度。 C、 将航空器侵蚀限度正在二级侵蚀。 D、 将航空器侵蚀限度正在三级侵蚀。 219、 当展现某架航空器形成二级侵蚀后～(C)A、 不须要对机队中同型号其它航空器相应部位举办侵蚀检讨和评定。 B、 没有须要对防腐提要举办修正。 C、 应将侵蚀环境向相闭适航政府陈述。 D、 应将一齐同型号航空器停飞。 220、 正在相邻两次检讨之间产生的侵蚀是漫延性的～经打磨后～侵蚀是正在航空器创设厂章程的范 围内～且不贴近可同意的极限～这种侵蚀是(A) A、 一级侵蚀。 B、 二级侵蚀。 C、 三级侵蚀。 — 29 — D、 危及飞翔和平的侵蚀。 221、 当展现航空器上存正在三级侵蚀时～(B) A、 不须要向适航政府陈述。 B、 应试虑正在机队其它航空器上选用相应的孔殷维修手段。 C、 不须要向航空器创设厂陈述。 D、 只须要向适航政府陈述侵蚀环境。 下列属于微生物侵蚀风险的有几项,(D) 1? 霉菌排泄物能妨害和穿透油箱铝合金布局的庇护层和密封胶～从而侵蚀铝合金布局。 2? 侵蚀产品使燃油管道、接头、活门座及油滤等蒙受吃紧妨害～还会梗塞管道。 3? 微生物侵蚀呈点侵蚀样式～能穿透油箱壁板～导致燃油渗漏。 A、 0项 B、 1项 C、 2项 D、 3项 222、 侵蚀结果具有层状外观的是下面哪一种侵蚀,(C) A、 丝状侵蚀 、 压力侵蚀 B C、 剥蚀 、 空气侵蚀 D 223、 下列不属于晶间侵蚀风险的有几项,(A) 1? 外观无昭彰变革～但原有的物理、呆板功能险些全体失掉～乃至一击即碎。 2? 产生侵蚀不易检讨～往往变成布局倏地妨害。 3? 有时会诱发应力侵蚀裂纹或疲倦裂纹。 A、 0项 B、 1项 C、 2项 D、 3项 224、 下列侵蚀中哪一项属于卓殊样式的晶界侵蚀,(C) A、 丝状侵蚀 B、 点侵蚀 C、 剥层侵蚀 D、 殉难性侵蚀 225、 当被贯串构件为钛合金构件～螺帽为镀镉不锈钢螺帽时～防腐垫片该当为(C) A、 镀镉的不锈钢垫片。 B、5056铝合金垫片。 C、没有镀镉的不锈钢垫片。 D、2024铝合金垫片。 226、 当被贯串构件为镁合金构件～螺帽为铝合金螺帽时～其垫片该当为(D) A、 镀镉不锈钢垫片。 — 30 — B、 2024铝合金垫片。 C、 没有镀镉的不锈钢垫片。 D、 5056铝合金垫片。 227、 铝合金板件皮相的包铝层～(A) A、 能天生致密的AlO薄膜～起防腐感化。 23 B、 能天生不致密的AlO薄膜～起防腐感化。 23 C、 能天生致密的AlO薄膜～不起防腐感化。 23 D、 不行天生AlO庇护膜。 23 228、 铝合金构件阳极化收拾后天生的氧化膜～(B) A、 是一种导电的氧化膜。 B、 是一种不导电的绝缘膜。 C、 不起防腐感化。 D、 对底漆的吸附材干差。 230、 下列哪种说法是纰谬的, (B) A、 化学侵蚀是金属与境遇介质直接产生化学反响而形成的毁伤。 B、 化学侵蚀流程中有电流形成。 C、 高温会加快化学侵蚀。 D、 假若侵蚀产品很慎密的话～能酿成庇护膜～减慢侵蚀速率～乃至使侵蚀放手下来。 流程中(A) 231、 电化学侵蚀 A、有自正在电子滚动。 B、 电流沿线道从电位低的金属流向电位高的金属。 C、 电位高的阳极被侵蚀。 D、电位低的阴极被侵蚀。 232、 电化学侵蚀中～ (B) A、电位高的金属容易被侵蚀。 B、 电位低的金属容易被侵蚀。 C、两种金属同时产生化学反响。 D、 无论是否有电解质溶液存正在～只须有电位差就会产生侵蚀。 233、 金属电偶侵蚀～ (D) A、与两种互相接触金属之间的电位差无闭。 B、 与是否存正在侵蚀介质无闭。 C、产生正在电极电位类似的两种金属之间。 D、 取决于两种接连触金属之间的电位差。 234、 当镀镉合金钢的镀层妨害后～ 。(A) A、镉镀层最先遭到侵蚀 B、 合金钢最先遭到侵蚀 C、镉镀层不会产生侵蚀 D、镀层和基体金属都不行够产生侵蚀 235、 下列哪种说法准确,(A) — 31 — A、 易天生氧化膜或钝化层的金属易形成漏洞侵蚀。 B、 易天生氧化膜或钝化层的金属不易形成漏洞侵蚀。 C、 漏洞越宽越容易形成漏洞侵蚀。 D、 形成漏洞侵蚀～不须要漏洞中存正在侵蚀介质。 236、 下面哪项特性不属于丝状侵蚀(A) A、 铆钉头方圆有黑圈～且正在背气流偏向有尾迹。 漆膜破损区有小胀泡。 B、 C、 紧固件孔方圆映现线丝状隆起。 D、随湿度减少～丝状隆起的线、 下面哪种侵蚀～构件外观能够没有昭彰变革, (D) A、皮相侵蚀。 B、 丝状侵蚀。 C、摩振侵蚀。 D、 晶间侵蚀。 238、 层离侵蚀是哪种侵蚀的特定样式, (C) A、皮相侵蚀。 B、 点状侵蚀。 C、晶间侵蚀。 D、 摩振侵蚀。 239、 清扫高强度合金钢的侵蚀产品～不行用 (A) A、钢丝刷。 B、 细研磨砂纸。 C、细油石。 D、 玻璃珠喷砂本事。 240、 飞机布局的侵蚀～按吃紧水准可分为三级～它们是依据什么确定侵蚀等第的, A、侵蚀产品清扫后～质料厚度裁减量。(C) B、 侵蚀面积的巨细。 C、A与B的归纳研商结果。 D、 侵蚀深度。 241、 下列哪一类金属的侵蚀产品为灰色粉末, (B) A、铜及其合金。 B、 铝及其合金。 C、钛及其合金。 D、 镍及其合金。 242、 铝合金的丝状侵蚀(D) A、是金属皮相产生的匀称侵蚀。 B、 是因为金属裸露正在氧中而产生的侵蚀。 C、是因为热收拾不妥而产生的侵蚀。 D、 其特性是漆层下面有隆起。 — 32 — 243、 燃油箱底部容易产生(C) A、晶间侵蚀。 B、 点状侵蚀。 C、微生物侵蚀。 D、 丝状侵蚀。 244、 镀镉的钢零件～当镀层局限妨害后～ (A) A、的钢零件为阴极～镀镉层为阳极～镀层被侵蚀。 B、的钢零件为阳极～镀镉层为阴极～镀层被侵蚀。 C、的钢零件为阴极～镀镉层为阳极～钢零件被侵蚀。 D、的钢零件为阳极～镀镉层为阴极～钢零件被侵蚀。 245、 应力侵蚀是 (B) A、 产生正在受拉应力的纯金属中的一种侵蚀开裂。 B、产生正在受恒定拉应力感化的合金构件中的一种侵蚀开裂。 C、产生正在受压应力的纯金属中的一种侵蚀开裂。 D、产生正在受压应力感化的合金构件中的一种侵蚀开裂。 246、 应力侵蚀的三因素是 (D) A、纯金属、拉应力和侵蚀介质境遇。 B、纯金属、剪应力和侵蚀介质境遇。 C、拉应力和剪应力、侵蚀介质。 D、合金、恒定拉应力和侵蚀介质 247、 下面四种说法～哪种准确,(B) A、 正在合金钢构件上应用铝合金铆钉～合金钢构件易形成电偶侵蚀。 B、 两种金属之间电位差越大～两者接连触时～电位低的金属越容易侵蚀。 C、 正在合金钢构件上应用铝合金铆钉铆接～会酿成大阳极小阴极地步。 D、正在铝合金构件上应用合金钢紧固件～会酿成大阴极小阳极地步。 248、 正在合金钢紧固件上镀镉～ (D) A、镉镀层会产生丝状侵蚀。 B、 合金钢会产生丝状侵蚀。 C、 基体金属会产生殉难性侵蚀。 D、镉镀层能够会产生殉难性侵蚀。 249、 金属形成漏洞侵蚀的漏洞宽度凡是为 (C) A、 0、10~1、00mm B、 1、0~2、0mm C、0、025~0、100mm D、2、0~3、0mm 250、 影响丝状侵蚀的最要紧身分是大气的相对湿度和海洋大气境遇～下列哪种相对湿度下～易 形成丝状侵蚀,(D) A、 相对湿度高于10% B、相对湿度低于65% C、 相对湿度高于20% — 33 — D、相对湿度高于65% 251、 下面四种说法～哪种准确,(A) A、应力侵蚀是正在恒定拉应力和特定介质说合感化下形成的。 B、应力侵蚀是正在压应力和特定介质说合感化下形成的。 C、 Al-Cu系列铝合金形成晶界侵蚀～是由于沿晶粒鸿沟酿成富铜区。 D、铝合金构件的层离侵蚀凡是不会形成正在晶粒流线被堵截的地方。 、 下面四种说法～哪种准确,(D) 252 2A、 拉伸强度抵达220000lbf/in的合金钢构件～可能应用动力器械清扫侵蚀产品。 B、 铝合金构件的丝状侵蚀不行采用喷丸法清扫。 C、 可能采用电动器械清扫铝合金构件的侵蚀产品。 D、铝合金构件的侵蚀产品～不行采用钢丝棉或钢丝刷清扫。 253、 下面四种说法～哪种准确,(A) A、 蒙皮侵蚀不横跨一个框距和桁条间距是一种局限性侵蚀。 B、 机身两个隔框产生侵蚀是一种漫延性侵蚀。 C、 机身隔框与不相邻蒙皮产生侵蚀为漫延性侵蚀。 D、机翼不相邻翼肋均产生侵蚀为漫延性侵蚀。 254、 当被贯串构件为镁合金构件～螺帽为铝合金螺帽时～其垫片该当为 (D) A、 镀镉不锈钢垫片 合金垫片 B、 2024铝 C、 没有镀镉的不锈钢垫片 D、 5056铝合金垫片 255、 铝合金板件皮相的包铝层～ (A) A、 能天生致密的AlO薄膜～起防腐感化。 23 B、 能天生不致密的AlO薄膜～起防腐感化。 23 C、 能天生致密的AlO薄膜～不起防腐感化。 23 D、 不行天生AlO庇护膜。 23 256、 铝合金构件阳极化收拾后天生的氧化膜～ (B) A、 是一种导电的氧化膜。 B、 是一种不导电的氧化膜。 C、 不起防腐感化。 D、 对底漆的吸附材干差。 257、 下面四种说法～哪种准确,(C) A、 铬镀层相对基体金属

　　C、钛合金的耐磨性较好 D、钛合金被加热到600:C以上时～极易接收氢、氧等气体而变脆 126、 以下哪项不是复合质料的构成特质。(B) A、 众组元的质料 B、 复合质料是由两种或两种以上的元素构成 C、 各组分质料根本上仍保留其向来各自的物理和化学本质 D、 各组分质料相互之间有昭彰界面 127、 复合质料中的基体质料是一种 的质料。(B) A、起巩固

　　感化 B、 起粘接感化 C、强度、刚度高 D、不贯串组元 128、 复合质料中的巩固

　　,(C) A、正在两个皮相之间夹一层无松孔的绝缘质料。 B、正在两个皮相之间夹一层胶纸带。 C、正在两个皮相上各涂一薄层铬酸锌底漆层。 D、将它们很好搭接而不需选用卓殊的抗御手段。 262、 镁合金零件清扫侵蚀的准确本事是应用:(D) A、钢丝刷。 B、金刚砂纸。 C、铝丝球。 D、硬鬃毛刷。 263、 为预防镁合金与其它金属的接触面产生侵蚀～应当 (D) A、正在镁合金部件皮相上涂一层铬酸锌底层～并正在两部件间放一层皮革垫片。 B、正在镁合金部件上镀一层与它所要接触部件质料类似的金属。 C、两个接触皮相上均涂铝涂层。 D、两个接触皮相上均涂两层铬酸锌底漆～并正在两接触面间放一层压敏绝缘带。 264、 没有正在所条件的时代内对铝合金零件淬火～能够会导致: (A) A、铝材变得更脆。 B、难以做皮相涂漆的企图。 C、包铝层粘结不牢。 D、零件抗侵蚀材干变差。 265、 镍,镉电瓶的液体溅正在飞机蒙皮上～应当:(B) A、速即用硫酸或盐酸溶液中和～并用水彻底洗刷。 B、速即用硼酸或醋酸溶液中和～并用水彻底洗刷。 C、速即用碳酸氢钠

　　。(B) A、人——投影面——物 B、人——物——投影面 C、投影面——物——人 D、物——人——投影面 333、 第三角投影法采用的投影互相位臵闭联是

　　飞机维修执照考核M6题库飞机维修执照考核M6题库 技能本原科目考题 第一章 航空质料 1、 飞机上用的最众的金属质料 。(A) A、铝合金 B、钢 C、钛合金 D、镁合金 2、 航空质料布局件的要紧功能目标 。(C) A、高强度 B、比重小 C、比强度 D、高硬度 3、 以下哪句话是纰谬的。(B) A、纯金属是由简单金属元素构成的。 B、合金是由两种或两种以上金属元素构成的物质。 C、黄铜是铜锌合金。 D、碳钢是铁碳合金。 4、 以下哪句话是禁止确的。(C) A、金属的根本功能凡是包罗:物理功能、化学...

　　。(C) A、人——物——投影面 — 44 — B、投影面——物——人 C、人——投影面——物 D、物——人——投影面 334、 绘制图样时～粗实线暗示

　　后～随含碳量的减少 。(B) A、 强度和塑性都接续提升 B、 强度和塑性都昭彰降低 C、 强度不再接续提升～但塑性接续提升 D、 塑性低重～强度提升 59、 邦产合金钢中的低合金钢～是指其合金元素的总含量 。 (D) A、

　　5% 62、 下列说法中～哪一项是准确的, (A) A、热收拾可能调度金属质料的内部金相机闭 B、热收拾不行调度金属质料的呆板功能 C、热收拾可能调度金属构件的尺寸 D、热收拾可能调度金属构件的样子 63、 以下哪一个不属于预先热收拾,(A) A、 为使加工的零件餍足应用功能条件而举办的热收拾 B、 为了消弭前一道工序变成的某些缺陷～或为后面的加工做好企图的热收拾 C、 革新锻、轧、铸毛坯机闭的退火或正火 D、 消弭应力～低重工件硬度、革新切削加工功能的退火等。 、 钢热收拾的要紧目标是 。(D) 64 A、 调度金属构件的尺寸、样子 B、 提升屈服侵蚀的材干 C、 提升金属质料的塑性～便于压力加工 D、 调度金属质料的内部金相机闭～得回所须要的功能。 65、 正在室温下钢的机闭根本上是由 构成。(B) A、 铁素体 B、 铁素体和渗碳体 C、 奥氏体 D、马氏体 66、 淬火加热的目标是为了得回 。(C) A、 铁素体 B、 铁素体和渗碳体 C、 奥氏体 D、马氏体 67、 退火加热的目标是为了得回 。(C) A、 铁素体 B、 铁素体和渗碳体 C、 奥氏体 D、马氏体 68、 正火加热的目标是为了得回 。(C) — 9 — A、 铁素体 B、 铁素体和渗碳体 C、 奥氏体 D、马氏体 69、 把钢材加热到临界温度以上的目标是为了得回 。(C) A、 铁素体 B、 铁素体和渗碳体 C、 奥氏体 D、马氏体 70、 下列四种说法, 哪种禁止确? (D) A、 室温下的钢机闭根本上由铁素体和渗碳体两相构成～渗碳体是一种加强相。 B、 奥氏体有优秀的塑性～但强度和硬度不高～没有磁性。 C、 钢机闭由铁素体和渗碳体的同化物改制为简单奥氏体机闭的温度称之为钢热收拾的临界温 度。 D、 只要钢呈马氏体形态～才气通过差别冷却形式使其改制为差别的机闭～从而得回所须要的 功能。 71、 把钢材加热到临界温度以上～保温使钢件温度匀称获得单相奥氏体～然后以差别的冷却速 。(A) 度冷却到室温～冷却速率越疾得回的 A、 强度、硬度越高～塑性越低 B、 强度、硬度越低～塑性越高 C、 强度、伸长率越大 D、 硬度、断面屈曲率越大 72、 下列钢中没有磁性的是 。(D) A、 45钢 B、 Cr13 C、12Cr2Ni4A D、18-8型不锈钢 73、 把钢材加热到临界温度以上30~50?～保温一段时代后～以非常迟缓的速率举办冷却到室 温。这种热收拾工艺流程称为 。 (C) A、淬火收拾 B、回火收拾 C、退火收拾 D、正火收拾 74、 把钢材加热到临界温度以上30~50?～保温一段时代后随炉冷却到室温。这种热收拾工艺 流程称为 。 (C) A、淬火收拾 B、回火收拾 C、退火收拾 D、正火收拾 75、 把钢材加热到临界温度以上30~50?～保温肯定的时代～正在气氛中冷却的热收拾工艺称 — 10 — 为 。 (D) A、淬火收拾 B、回火收拾 C、退火收拾 D、正火收拾 76、 把钢材加热到临界温度以上～经恰当保温后～神速冷却到室温。这种热收拾工艺流程称 为 。 (A) A、淬火收拾 B、回火收拾 C、退火收拾 D、正火收拾 77、 把钢材加热到临界温度以上～经恰当保温后～放入冷却介质

　　10% B、

　　是阴极镀层。 D、 硬铬镀层耐侵蚀性很差。 258、 假若某一阳极化收拾的皮相正在爱护任务中被损坏～可用哪种本事举办不全体的修茸,(B) A、 应用金属扔光。 B、 举办化学皮相收拾。 — 34 — C、 让某些克制剂全体排泄。 D、 应用恰当的中性洗刷剂。 259、 正在铝合金布局部件内产生的晶界侵蚀: (D) A、 不会正在始末热收拾的铝板材所制成的部件中产生。 B、 可能通过正在金属皮相天生的白色粉末状聚集物来推断。 C、 凡是不会正在有包铝的零件中产生。 不行够老是由皮相的征兆来断定。 D、 D 260、 铝合金零件形成晶界侵蚀的来因是: (A) A、热收拾不妥。 B、差别金属接连蚀。 C、安装不妥。 D、铬酸锌底漆未干就涂了面漆。 261、 因为差别金属的接触而酿成的电化侵蚀可选用什么本事来抗御

　　。(D) A、相邻辅助零件的轮廓线 B、视图和剖视的分界线 C、极限位臵的轮廓线、 A号图纸是B号图纸的

　　举办中和, 然后用水冲洗。 B、速即用氢氧化钠举办中和, 然后用水冲洗。 C、速即用氢氧化钾举办中和, 然后用水冲净。 D、速即用水冲洗, 并用压缩气氛吹干。 269、 铝合金皮相的包铝层是: (D) A、用电解液收拾法

　　质料是一种 的质料。(C) A、匀质 — 17 — B、 起粘接感化 C、强度、刚度高 D、 贯串组元 129、 复合质料中的基体质料起 感化。(B) A、巩固 B、 粘接 承载 C、 D、 增韧 130、 复合质料中的巩固

　　。(D) A、1/4整数倍 B 、2倍 C、1/8整数倍 D、0、5倍 344、 第一角画法和第三角画法均有 个根本视图。(C) A、 二 B、 三 C、 四 D、六 345、 局限放大图即是把机件的部散布局用